本帖最后由 老王 于 2012-3-3 21:13 编辑
2009，梦样的川西之二——成都到新都桥
七八月是川西的雨季，可我们觉得雨季从成都就开始了，31日一早冒着瓢泼大雨赶到省体馆门口集合时，大家都有个不好的预兆，这次行程很可能是在阴雨连绵中度过了。
功课做得早，准备都挺充分的，大家都备了冲锋衣裤和防水登山鞋，大大小小的行李包，把黄师傅的小车堆得满满的。一路上，临时召集的网友开始了磨合期。
黄师傅和他的爱车
黄师傅车上的藏式吉祥物
（广告插播段）黄师傅是成都人，驾一辆甘孜州的9座旅游专车，专线跑川西，手机上有一张在稻城拍的彩虹照让我们艳羡不已，一天估计抽两包以上成都本地产的熊猫烟。一路跑下来，我们都感觉跑川西线的司机很辛苦，一般出行就是七八天，318国道路况很差，而且，据说经常跑高原的司机以后很可能得心肺肿大等职业病，用黄师傅自己的话说，我们川西线的司机是在用寿命换钱，一个挺能聊上的人。
成雅高速一路顺利，雅安往西就遇上了麻烦，昨夜一夜大雨，前面一段处于低洼处的公路被淹，堵了两个小时才通行。
成雅高速
雅安被堵
雅安有三雅：雅雨、雅女、雅鱼，一踏入雅安境内我们就遭遇了“第一雅”。
一夜大雨使依着318国道的青衣江水不再清澈，一江浊水向东流
这就是被堵路段，十分钟前从山上倾泻下的雨水把路面淹了一米深
由于路堵形成的高流量车流，到飞仙关一直不畅，走走停停间，终于熬到了飞仙关，一路畅通到达二郎山隧道。
车过二郎山隧道
二郎山是川藏线的第一高山，也是藏区和汉区的分界线，二郎山隧道总长4176米，是一个里程碑式的建筑，修建二郎山隧道历时5年，2001年12月竣工。是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的特长山岭公路隧道。隧道的修建缩短了25公里的盘山公路，现在我们通过二郎山隧道5分钟就能穿越高山，到达甘孜藏区。也许现在的我们无法深刻地理解这条隧道所带来的便利，但曾经参加过修筑川藏路的人们却一辈子也不会忘记那段岁月。因为，当年修改翻过二郎山的公路时，凭着最简单的工具，解放军第十八军的官兵们腰间系着绳子悬挂在山崖上凿山开路，用了4年时间，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。付出的生命几乎等同于一个中型战役。
如果你通过川藏线去川西或西藏，请在隧道前的老318国道叉路口默哀片刻，铭记一下为川藏线献身的这些勇士。
二郎山隧道被称为阴阳两重天，因为过了隧道就是甘孜藏区的高原气候，随处可见悠悠白云悬在山腰的高原奇景。
进入藏区
一路在白云缭绕的山间前行，转眼间，康定就在眼前。
看过藏区的山和云，才能体会到康定情歌，一朵溜溜的云并不象平原地区那样飘在天边，而是悬在山腰，绕在山尖，在山坡打滚。
来川西之前，除了那首脍炙人口的康定情歌，对康定几乎一无所知，凭着临行前的功课，知道了康定是甘孜州的州府，是川藏线汉藏走廊第一城，康定汉藏混居，从大街上的人流看，应该是汉人占绝大部分，不过，据说现在很多藏人已经被汉化，衣着、谈吐和汉人无异了。康定分旧城和新城两部分，现在新的建筑都开始移往新城，新建的康定机场也在离新城不远处。
康定街景
康定街景
因为计划今晚在新都桥住宿，所以没在康定逗留，穿过并不十分热闹的街区，继续西行。
回望康定新城
过了康定，318国道路况越来越差，一来，公路真正进入了川藏线山道弯弯的路段，几乎都是盘旋曲折绕山而行的盘山公路；二来，夏季历来是川藏线修路的时期，过康定后的路段都是分时段通行，不过对于包车的我们来说，这些不需要担心，自驾的话可得做更多功课。
路况极差的川藏线
康定情歌
一路翻山越岭，川藏线的海拔也越来越高，不过，车上的我们好象都没啥感觉，都在暗自夸自己，挺棒，传说中的高原反应根本没出现。 翻过一个山巅，车已经在云雾缭绕间前行，依稀看见前面出现了一座巨大的白塔，黄师傅说，折多山垭口到了。 下车后一眼看见写着海拔4298米的石碑，胸中的自豪感马上升腾而起，原来，我可以这么轻松地上到这个原以为很困难的高度，有点兴奋，有点激动，急匆匆跑去留影时高原的感觉才体会到，没跑几步就开始气喘吁吁了。看来必须按做功课时记下的活动方式：一切慢慢来！
云雾笼罩中经过第一个垭口——海拨4298米的折多山
高原的天暗得特别迟，8点多了天才慢慢暗下来，阴雨天气，再加黑灯瞎火进入新都桥，根本没体会到摄影天堂的美，新都桥的美有待明天揭晓吧。
入住——高原红假日酒店。 | 
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发表于 2012-3-3 20:50:58
楼主
发表于 2012-3-4 10:00:23
坐着看直播。。。嘿嘿